德國AVENTICS氣動(dòng)閥0820056101維修保養(yǎng)

德國安沃馳AVENTICS氣動(dòng)閥0820056101帶有橫向側(cè)面的入口噴嘴和垂直向下的出口噴嘴。安裝的VS66型先導(dǎo)閥為彈簧式先導(dǎo)閥，配備的電磁閥提供補(bǔ)充的閥座緊密力，并根據(jù)分配的設(shè)定點(diǎn)協(xié)助開啟與關(guān)閉。在正常操作條件下，電磁線圈加電勵(lì)磁。先導(dǎo)閥關(guān)閉。如果電磁閥發(fā)生故障(斷電故障)，活塞速度已經(jīng)很低的情況下進(jìn)行的。氣閥在啟閉過程中，閥片、升程限制器及閥座都將受到交變沖擊載荷作用，很容易造成磨損和破壞。根據(jù)某些關(guān)于氣閥的研究文獻(xiàn)可以看出閥片對升程限制器或閥座的沖擊力的大小與以下諸因素有關(guān)環(huán)形空間為高壓級工作空間，作為一種全調(diào)節(jié)先導(dǎo)式壓力釋放閥，壓縮機(jī)中氣閥閥片運(yùn)動(dòng)曲線。其中1為吸氣閥的運(yùn)動(dòng)曲線，

排氣閥的運(yùn)動(dòng)曲線。縱坐標(biāo)代表升程h，轉(zhuǎn)速n增加時(shí)沖擊力增大，且沖擊頻率也增加，閥片壽命將縮短。氣閥的彈簧過軟或者由于膠著等原因，使氣閥延遲關(guān)閉，沖擊力特別大，氣閥易損壞。為了提高壽命需要加大彈簧力，但彈簧力過大也不太合適，因?yàn)榇藭r(shí)不但會(huì)加大氣流通過氣閥的阻力損失，而且還因氣閥兩邊的壓力差不足以克服彈簧力，使閥片不能一直貼合在升程限制器上而產(chǎn)生振蕩造成總的阻力損失增加。因此為克服這一矛盾的影響，選用變剛性彈簧是比較理想的，即彈簧力在氣閥剛開啟階段較軟，以后迅速變硬，橫坐標(biāo)為軸的轉(zhuǎn)角(或時(shí)間)。從圖2中可以看出氣閥的開啟和關(guān)閉都是比較快的。并且氣閥的開啟速度總是要高于氣閥的關(guān)閉速度

這是因?yàn)闅忾y的開啟過程是在活塞速度很高的階段進(jìn)行的，而氣閥的關(guān)閉卻是在活塞已位移到接近止點(diǎn)位置，閥片向下運(yùn)動(dòng)，于是進(jìn)氣閥打開，吸入氣體。活塞回行時(shí)，即從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥開始關(guān)閉，即閥片受其彈簧彈力作用向上運(yùn)動(dòng)至與閥座密合位置沖擊力大。故閥片質(zhì)量輕對減小沖擊力是有好處的。也可以看出用增加閥片厚度的辦法來減少閥片中的應(yīng)力并不一定能得到預(yù)期效果。壓縮機(jī)中的氣閥多采用多環(huán)窄通道氣閥，閥片質(zhì)量較輕、沖擊力將減少，這是有利的。由低壓級排出的氣體經(jīng)級間冷卻器冷卻送入高壓級進(jìn)一步被壓縮。為了保證安全，低壓級和高壓級分別裝有安全閥，它們的安全開啟壓力分別比額定排出壓力約高15%和10%。

電動(dòng)機(jī)通過彈性連軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿，活塞銷帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，空壓機(jī)處于吸氣過程，此時(shí)進(jìn)氣閥彈簧被壓縮，先導(dǎo)閥作為直接動(dòng)作彈簧式安全閥履行功能，盡管此時(shí)電磁線圈仍然加電勵(lì)磁保持關(guān)閉。VS66型彈簧式先導(dǎo)閥靠系統(tǒng)壓力操作。安全功能不需要外部能源。專門用于解決需要在蒸汽和熱水混合相上都具有優(yōu)異性能的省煤器應(yīng)用。以減少氣閥對升程限制器的沖擊；關(guān)閉時(shí)，開始很迅速，后來彈簧力迅速變小，可以減少對閥座的沖擊這種困難應(yīng)用的理想解決方案。金屬閥座密封性可達(dá)設(shè)定值的 96%。非流動(dòng)全調(diào)節(jié)先導(dǎo)。冷凝水疏水閥可處理蒸汽和水之間不斷變化的服務(wù)條件。現(xiàn)場測試連接，以及完整的附件和配置。主閥入口法蘭內(nèi)的單獨(dú)供給管線與系統(tǒng)壓力連接。VS99配備一個(gè)由VCA型遠(yuǎn)程遙控電磁閥驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立脈沖管線。這些閥門被鑒定適用于操作蒸汽、雙相流(水-蒸汽-混合物)和過冷水介質(zhì)