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減少液壓系統(tǒng)中的污染將減少部件的磨損，從而延長機(jī)器的使用壽命。這將防止生產(chǎn)停機(jī)并降低總體生產(chǎn)成本。從一開始，新的液壓系統(tǒng)就存在污染，這會縮短系統(tǒng)及其組件（例如沒有任何過濾或過濾不足的閥門和油缸）的使用壽命。污垢是在部件制造過程中產(chǎn)生的，在液壓油流經(jīng)閥門、油缸等下游部件之前，對液壓油進(jìn)行清潔。壓力過濾的主要原因是保護(hù)下游敏感部件。是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。

氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸泵中的侵蝕顆粒會立即從液壓油中濾出。除了用作保護(hù)過濾器外，壓力過濾器還有助于維持所需的純度等級。

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由于壓力過濾器放置在泵的正后方，因此壓力過濾器必須承受最大的系統(tǒng)壓力。壓力過濾器中的過濾器元件也必須能夠承受負(fù)載，并且結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，例如作為回流線過濾器元件。回流線過濾器c安裝在回流線中、油箱頂部或油箱內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。

如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。

耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的它們在液壓油流回油箱之前對其進(jìn)行過濾。這確保了部件中的污染物不會進(jìn)入儲罐。回油過濾器與壓力過濾器一樣可保持目標(biāo)純度等級。然而，因?yàn)樗麄兊陌才胖饕纱诸w粒組成。除了系統(tǒng)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的污染（例如磨料磨損）外，污垢顆粒在填充液壓油時也會進(jìn)入系統(tǒng)。這稱為選擇正確的過濾器有助于防止上述危險(xiǎn)，從而確保即使在多年后仍能高效運(yùn)行。

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